Formation Basic-IR (IFR) à Toussus-le-Noble

La qualification pensée pour les pilotes privés

Pourquoi le Basic-IR change tout

Le Basic-IR (BIR) est une qualification de vol aux instruments à part entière — départ, croisière, arrivée, approche — mais taillée pour s'adapter à votre vie, pas l'inverse.

Pas d'anglais requis

Contrairement à l'IR classique, aucune compétence en anglais IFR à obtenir ni à maintenir. La barrière de la langue a sauté.

Un théorique allégé, qui n'expire jamais

Seulement 60 % des questions de l'examen théorique CB-IR. Et si la formation pratique s'étire dans le temps, votre investissement théorique reste acquis : il n'expire pas.

Pas de minimum d'heures imposé

L'OACI exige 40 h pour l'IR : le Basic-IR n'a aucun minimum. Vous progressez à votre rythme, selon votre expérience et vos disponibilités.

Le simulateur pour maîtriser le coût

Sans minimum d'heures, le simulateur non certifié devient un vrai levier de formation : vous travaillez les procédures au sol, avant de les emmener en vol.

Une prorogation simple

Sur expérience une année sur deux ; l'autre année, un test de compétence — en somme, « une balade en IFR avec quelqu'un d'expérimenté en siège droit ».

Une équipe dédiée

Notre équipe de 4 instructeurs IFR de l'ATCF vous accompagne sur DA40 à Toussus, module après module.

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Prérequis & cadre

À qui s'adresse-t-il ?

Le Basic-IR s'adresse d'abord aux pilotes privés qui veulent voler par tous les temps sans en faire une carrière — sans renoncer à la rigueur du vol aux instruments.

PPL(A) obligatoire

Il faut être titulaire du brevet de pilote privé avion. L'ATCF recommande par ailleurs environ 100 h de commandant de bord avant de s'engager.

Pour les pilotes pris par le temps

Pensé pour les pilotes privés qui ont un métier hors de l'aéronautique et peu de temps à consacrer à une formation classique.

Validité AESA

Valable dans les pays membres de l'AESA : l'Europe, élargie à la Suisse, l'Islande et la Norvège.

Des minima à connaître

Plafond de 600 ft et visibilité de 1 500 m exigés au départ, à l'arrivée et au dégagement, avec des minima opérationnels majorés de 200 ft.

De l'idée au brevet

Votre parcours en 5 étapes

Un parcours balisé, pensé pour s'insérer dans votre agenda plutôt que l'inverse.

Audiogramme

Un audiogramme à sons purs, réalisé chez un audioprothésiste, ouvre le parcours.

Vol d'évaluation

Un vol d'évaluation avec l'équipe pédagogique de l'ATCF, pour cadrer votre projet et votre niveau de départ.

Théorie Basic-IR

La formation théorique Basic-IR se fait chez Mermoz Flight Academy.

Les 3 modules pratiques

Briefings longs, simulateur avec instructeur, puis vols en double commande. La formation pratique débute une fois l'examen théorique entièrement validé.

Examen pratique

Le parcours se conclut par un examen pratique avec un examinateur.

Le contenu de la formation

Ce que vous apprendrez

Trois modules pratiques, chacun validé par un examen théorique et un examen pratique.

Module 1 — Vol sans visibilité

Contrôle de l'avion aux seuls instruments : virages au taux 1, panneau partiel, givrage, sortie de positions inusuelles — puis au moins 2 vols IFR réels. S'y ajoute la radionavigation : VOR, NDB, GPS, lecture OBI / HSI / RMI / ADF, interceptions et arcs DME.

Module 2 — Procédures

Les attentes — « l'exercice le plus redouté » —, les départs à pentes imposées, les arrivées, et les approches RNP comme conventionnelles, en 3D et en 2D.

Module 3 — En route

Suivi de navigation, gestion d'une météo adverse, pannes en vol, et choix d'un terrain de dégagement.

Budget

Combien ça coûte ?

Une estimation ligne par ligne, pour visualiser où va chaque euro.

Estimation indicative ATCF, base 312 €/h instruction comprise pour les vols avec instructeur sur DA40. Hors formation théorique, frais administratifs et frais d'examinateur.
Poste	VolumeOrdre de grandeur	Tarif horaire	Coût estimé
Vol d'entrée en formation	1,5 h	312 €	468 €
Briefings ATCF	18 h	55 €	1 100 €
Simulateur	20 h	90 €	1 800 €
Instruction en vol – DA40 DC	15 h	312 €	4 680 €
Vol de contrôle	2 h	312 €	624 €
Total			8 672 €

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Questions fréquentes

Vos questions sur le Basic-IR

Faut-il parler anglais ?

Non. Contrairement à l'IR classique, le Basic-IR ne demande pas d'obtenir ni de maintenir une compétence en anglais IFR.

Mon théorique peut-il expirer ?

Non : l'examen théorique du Basic-IR n'expire pas. Si votre formation pratique s'étire dans le temps pour des raisons professionnelles ou personnelles, l'investissement reste acquis.

Faut-il un minimum d'heures ?

Non. Là où l'OACI exige 40 h de formation pour l'IR, le Basic-IR n'impose aucun minimum d'heures : vous avancez à votre rythme.

Où le Basic-IR est-il valable ?

Dans les pays membres de l'AESA uniquement : l'Europe, élargie à la Suisse, l'Islande et la Norvège.

Comment se proroge-t-il ?

Sur expérience, une année sur deux ; l'autre année, un test de compétence avec un examinateur — « une balade en IFR avec quelqu'un d'expérimenté en siège droit ».

Quelle différence avec l'IR / CB-IR ?

Un théorique allégé à 60 % des questions du CB-IR, pas d'anglais requis, aucun minimum d'heures de formation, une validité limitée à la zone AESA, et des minima opérationnels majorés par rapport à l'IR complet.

Votre encadrement pédagogique

Notre équipe d'instructeurs

Notre équipe de 4 instructeurs IFR de l'Aéro Touring Club de France vous accompagne tout au long de votre formation Basic-IR, sur DA40, à Toussus-le-Noble.

Axel Stéphane, l'un de nos instructeurs IFR, a écrit sur le sujet : accessibilité aux pilotes privés, absence de barrière de la langue, théorique qui ne se périme pas, minima raisonnables pour une expérience IFR modeste, prorogation simplifiée et passerelle facile vers l'IR complet.

📖 Lire son article sur le Basic-IR ↗

Cockpit Garmin G1000 — vol aux instruments

Avion club · 4 places · instruction Basic-IR

Diamond DA40

L'avion support de la formation Basic-IR à l'ATCF : un monomoteur moderne, stable, équipé pour le vol aux instruments, sur lequel se déroule l'instruction en double commande.

Passez à l'action

Prêt à voler par tous les temps ?

Formation Basic-IR, vol d'évaluation ou simplement des questions : laissez vos coordonnées, l'Aéro Touring Club de France vous rappelle.

ou, tout de suite : 🎙️ posez votre question à Charlie, notre conseiller vocal du club.

Prêt à décoller en IFR ?

Contactez l'Aéro Touring Club de France pour votre vol d'évaluation Basic-IR, ou venez nous rencontrer au salon le 26 septembre.

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